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分析师:Lyft或需7年时间才能实现盈利 短期不太可能苏州股指期货配资

2019-04-03

[摘要]在业务多样化方面,苏州股指期货配资Lyft的进展也比力缓慢,尽管它也在其他交通方法长进行了投资。例如,在Uber收购Jump之后,Lyft于2018年收购单车共享公司Movate。

腾讯科技讯 3月30日动静,据外媒报道,本地时间周五,美国第二大网约车公司Lyft击败了规模更大的竞争敌手Uber,成为上市的首家网约车公司,IPO前股价为72美元。该股在交易的头几分钟就暴涨了20%,都城期货配资Lyft的估值接近250亿美元。

但Lyft依然处于严重吃亏状态,2018年净吃亏9.11亿美元。在路演期间,Lyft告诉投资者,该公司预计最终将实现20%的利润率,但没有给出确切时间表。

激烈竞争

预计将于下月上市的Uber,仍将占据比Lyft更大的市场份额。Uber在65个国家和地域按需提供搭车处事,并持有滴滴和Careem的股份,后两家公司别离在亚洲、中东和北非运营。

从处事覆盖范畴角度来看,Lyft远远掉队于Uber。2018年,期货配资赚钱吗Lyft在首次公开刊行(IPO)之前提交的文件中披露,其地理扩张的重点是覆盖95%的美国地域,以及加拿大的某些新所在。

Uber也是第一家扩展到食品配送和单车共享等处事范围的网约车公司(通过2018年4月收购Jump实现),这为其提供了差异的收入来源。

在业务多样化方面,Lyft的进展也比力缓慢,尽管它也在其他交通方法长进行了投资。例如,在Uber收购Jump之后,Lyft于2018年收购单车共享公司Movate。与此同时,Lyft还为寻求汽车以外交通选择的搭客提供电动滑板车。

Lyft投资了其他交通方法,包罗电动滑板车和共享单车

Uber正通过Uber Freight进军物流范围,通过Uber Air进入短途航空旅行范围,并通过其无人驾驶汽车部分Advanced Technology Group打造无人驾驶出租车。

而Lyft更加专注,尽管它正通过与Aptiv的合作,开始将搭客纳入无人驾驶汽车中。别的,该公司还没有谈到任何空中出租车打算。

赢利竞赛

下一场角逐将是这些网约车公司彼此竞争以追求盈利能力,并赢得公开市场投资者的信心。

D.A. Davidson高级副总裁兼研究阐明师汤姆·怀特(Tom White)说,Lyft在某些传统销售和营销工作以及激励法子方面做得很好,这些法子保持了司机和搭客对他们平台的忠诚。

怀特暗示:“从久远来看,无人驾驶汽车和无人驾驶技术有潜力从底子上减少Lyft向司机支付的薪酬,这可能是个巨大的盈利杠杆。而Uber昂贵的大志和缺乏专注可能对其盈利之路构成挑战。我们喜欢更喜欢规模小些的Lyft,理由是后者更专注。”

Lyft宣称,该公司已经提供3.5玩人次无人驾驶出租车处事

曼哈顿风险投资公司研究主管桑托什·劳(Santosh Rao)暗示:“宏观市场很好,IPO情绪也很不错,所以我认为此刻是公司退出的正确时机,他们正在做正确的事情。”

其他人认为,亚马逊和特斯拉都是生长型股票的典范例证,这些生长型股票并不总是优先考虑利润。亚马逊最初几年作为一家上市公司运营时依然吃亏,而特斯拉至今尚未实现持续盈利。

对付那些对峙认为购买Lyft股票可能吃亏的人来说,SIG最近的陈诉驳倒称,Lyft最终将实现盈利,但那可能需要在七年之后。(腾讯科技审校/金鹿)

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